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图片来历:视觉我国<\/span><\/p>

“进了轿车还得用手机,这是轿车人的羞耻。”我国工程院院士、阿里云创始人王坚,2017年曾在一个职业论坛上表达了对车机体系的绝望。<\/p>

五年过去了,王坚等待中的改动并没有呈现。电商平台上的车载手机支架依然热销,许多购买了新车的车主,仍苦恼于轿车不行聪明,要么是自带的导航、音乐软件不好用,要么是功用短缺、交互失灵。<\/p>

吉祥轿车创始人李书福方案改动这一局势。并且,他的主意十分有野心,不只仅车机,手机他也要一起应战。上一年9月,他高调在武汉建立公司,宣告即将打造高端智能手机,且面向全球商场出售。时隔半年多,吉祥手机总算有了开展。近来多个信息源泄漏,李书福名下公司收买魅族的买卖,现在正处于交割阶段。<\/strong><\/p>

吉祥做手机,看好声响并不多,很多人第一时间联想到了格力。七年前,董明珠寄望以手机抢占智能家居风口,为格力开挖一条生态护城河。但格力前后推出三代智能机,并未激起任何商场水花,成为了商业史上闻名的跨界失利事例之一。<\/p>

质疑者认为,乐视、360、联想、锤子做手机折戟的比如就在眼前,在新能源轿车远景可期、商场宽广的情况下,李书福应该学习王传福、曾毓群,深耕职业上下游,而不是盲目多元化。<\/p>

跟着轿车智能化、网联化成为共同,小米、华为、苹果等手机厂商加快向轿车工业浸透,可是车企“反向考虑”进入手机范畴,吉祥是第一个。<\/p>

对吉祥来说,车机是必答题,手机不是。<\/strong>手机工业已是竞赛最为白热化的红海,前十名的品牌占有了九成以上商场份额。并且这家民营车企志在高端商场,让用户扔掉已有的高端品牌去挑选它,愈加具有应战。<\/p>

即便是收买魅族而不是发明新式品牌,吉祥能否将其从头带回顾客视界,以及收买后的团队整合和研制打破,依然有待调查。魅族靠MP3发家,手机曾收成一部分小众拥趸,2015年取得阿里5.9亿美元出资之后,马云曾给它提出过三年内进入手机商场前三的方针,但适得其反,魅族逐步边缘化。有人据此抛出悬念,马云未能解救魅族,李书福可以吗?<\/p>

李书福坚持认为,“愈加高级、愈加智能的手机开展远景依然可期”。或许咱们不要轻视了他的决计。当年靠着“轿车便是四个轮子加两排沙发”的无畏勇气下场造车时,谁也没能意料到他会成为我国企业家里的“冒险王”:除了收买沃尔沃、宝腾、路特斯、Smart等外资品牌,他仍是奔跑母公司的大股东。<\/p>

他关于轿车的朴素阐释,现在变成了“轮子上的智能手机”。李书福曾表明,“手机事务对整个吉祥轿车工业来讲,含义十分深远。手机更好地开展,能带来车机更好地开展;车机更好地开展,就可以推动智能座舱水平的不断进步,然后可以协助智能电动轿车竞赛力不断地进步。”<\/p>

假如李书福有一个商业标杆,吉祥的对标或许并不是比亚迪等国内竞赛对手,而是特斯拉。<\/strong>2018年承受财经作家吴晓波专访时,李书福说过这样一段话:关于特斯拉,你们看到的仅仅外表,咱们看到的是实质,特斯拉的意图不是为了造车,造车仅仅它构建线上技能的载体。<\/p>

虽然李书福没有清晰表达过视马斯克为偶像,但“钢铁侠”的科技愿望和商业上的成功,尤其是他在我国商场所收成的功利,必定对李书福有极大的牵动和启示。吉祥的商业布局,与特斯拉的类似、重合之处越来越多,他们的共同点在于,都企图打造出一个“六合一体化”的才智出行生态。<\/p>

最近几年,吉祥致力于由传统制作企业向科技集团转型,不只加快轿车的电动化、智能化,还活跃布局飞翔轿车、低轨卫星、自主芯片研制等新式范畴。李书福的野心和马斯克相同,早已飞向外太空。<\/p>

新能源轿车范畴,吉祥的极氪、Polestar(极星)对标特斯拉。高端手机方面,马斯克之前表明要逾越苹果,制作“Model π”手机;2018年,吉祥战略出资浙江时空道宇公司,布局商业化低轨卫星,对标的是SpaceX和星链方案;马斯克制作超级飞翔高铁,而李书福则押注飞翔轿车,吉祥全资收买的Terrafugia(太力飞车)专心城际飞翔轿车,入股的Volocopter(德国城市空中出行公司)则聚集于近距离空中电动出行。<\/p>

继特斯拉之后,吉祥控股有望成为全球第二家“造车+放卫星+做手机”的企业。<\/strong>如李书福所言:“手机、车联网、卫星互联网跨界互动,做强生态圈,可认为用户供给更快捷、更智能化、万物互联的日子体会。”<\/p>

在李书福的预期中,时空道宇的低轨卫星网成形后,将进步吉祥轿车的导航精度到达厘米等级。这不只有利于“立体出行”的布局,还能与轿车制作、未来出行、大数据等职业深度交融,发生全新的商业价值。<\/p>

手机是李书福愿望的要害一环,他期望用智能终端串联起吉祥的产品和服务。<\/strong>他能否成为我国马斯克,吉祥能否晋级成为一家科技公司,胜败或许在此一举。他此前在武汉的签约典礼上说,高端智能手机项目将充分发挥吉祥和沃尔沃生态圈在规划、研制、高端智能制作、工业链办理等范畴长时间堆集的经历,以及正在建造的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势,一起在轿车智能化、软件才能建造、科技化转型等方面彼此赋能,完成超级协同。<\/p>

虽然未来出行的方向共同,可是相较而言,在前沿科技的探究方面,马斯克领先于李书福不止一两个身段。前者“亲身下场”的星链方案、运载火箭现已效果初具,而李书福经过收买或入股方法的许多布局,才刚刚上路。<\/strong>正如轿车工业的现状,我国自主品牌与欧美车企的距离看似在缩小,可是在芯片、操作体系等内核科技上仍实力悬殊。<\/p>

当年,为了取得乘用车出产资质,李书福无法上书:“请答应民营企业家做轿车梦。假如失利,就请给我一次失利的时机吧。”正是这句话感动了其时的国家计委主任,让吉祥在我国参加WTO前夕拿到了“准生证”。现在在“决心比黄金更重要”的时期,从企业家精力的视点而言,关于李书福这样不惧失利的“野心家”所迈出的探究脚步,咱们依然该给予一些掌声和鼓舞。<\/strong>愿望总是要有的。(财富中文网)<\/p>